S 플로우 유니버셜 타입(오벌 머플러)
애프터마켓 배기 머플러 카테고리에서 가장 일반적인 흐름 유형 중 하나입니다. S 플로우 머플러는 저회전 및 중간 회전수 작동 시 더 나은 픽업 반응을 제공하는 일일 및 도시 주행용으로 설계되었습니다. 올바른 사양은 적당한 양의 배압을 제어하여 스로틀 반응 및 중간 범위 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 배압이 과도하게 쌓이면 높은 회전수 성능이 저하될 수 있으며, 유량 압력이 느슨하면 픽업 성능이 저하될 수 있습니다.
- 리버서블 디자인은 기본 특성을 잃지 않으면서 어떤 맞춤형 설정에도 설치할 수 있습니다.
- 센터 머플러와 리어 머플러로 사용할 수 있습니다.
- 스로틀 응답 및 가속을 향상시킵니다.
- 저소음으로 편안합니다.
자동/수동/CVT 변속기가 장착된 자연 흡기 엔진(재고 ECU, 단일 배출구):
- 주입구 1.5″ → 0.8L(800cc) ~ 1.2L(1200cc)
- 주입구 1.75″ → 1.3L(1300cc) ~ 1.6L(1600cc)
- 주입구 2″ → 1.7L(1700cc) ~ 2.0L(2000cc)
- 주입구 2.2″” → 2.1L(2100cc) ~ 2.5L(2500cc)
- 흡입구 2.5″ → 2.6L(2600cc) ~ 3.0L(3000cc)
- 대규모 수정 설정의 경우 당사 팀에 문의하여 추가 지원을 받으십시오.
자동/수동/CVT 변속기가 장착된 터보차저 엔진(재고 ECU, 단일 배출구):
- 흡입구 2″ → 1.0L(1000cc) ~ 1.2L(1200cc)
- 주입구 2.25″→ 1.3L(1300cc) ~ 1.8L(1800cc)
- 주입구 2.5″ → 1.9L(1900cc) ~ 2.5L(2500cc)
자동/수동/CVT 변속기를 갖춘 터보차저 엔진(튜닝된 ECU, 단일 배출구):
- 흡입구 2″ → 1.0L(1000cc) ~ 1.2L(1200cc)
- 주입구 2.25″→ 1.3L(1300cc) ~ 1.4L(1400cc)
- 주입구 2.5″ → 1.5L(1800cc) ~ 2.0L(2000cc)
- 대규모 개조(업사이즈 터보) 설정의 경우 당사 팀에 문의하여 추가 지원을 받으십시오.
